نویسندهگان:
[ علیرضا باقری چیمه ] - كارشناس ارشد ٬ دانشكده عمران ٬
دانشگاه علم و صنعت ایران
[ محمود كرم رودی ] - كارشناس ارشد ٬
دانشكده عمران ٬ دانشگاه علم و صنعت ایران
[ پیمان بختیاری ] - كارشناس
ارشد ٬ دانشكده عمر ان ٬ دانشگاه علم و صنعت ایران
خلاصه مقاله:
تخمین و بررسی مقادیر حجم عبوری
وسایل نقلیه و تركیب آنها بخش مهمی از ارزیابی عملكرد شبكه های ترافیكی
است، كه معمولا در بررسی میزان سرویس دهی تقاطعا، شناخت ساعات اوج ترافیك ،
تعداد سفرهای مبدا مقصد و ارزیابی مدلهای تخصیص ترافیك كاربرد فراوان
دارد. به منظور بدست آوردن مقدار حجم عبوری وسایل نقلیه و شمارش آنها در
تقاطهای درون شهری روشهای مختلفی وجود دارد كه بطور كلی به دو دسته
آمارگیری عینی و آمارگیری اتوماتیك تقسیم میشوند. آمارگیری عینی با حضور در
محل و عموما توسط آمار بردار و یا روش فیلمبرداری انجام می شود. آمارگیری
اتوماتیك توسط سیستم ها و دستگاه های هوشمند نظیر حسگرهای القایی، فشاری و
... صورت می گیرد در این میان سیستم SCATS كه توسط متخصصان الكترونیك و ترافیك برای اولین بار در
شهر سیدنی استرالیا به كار گرفتهشد، از جمله بهترین سیستمهای شمارشگر وسایل
نقلیه به روش اتوماتیك است كه دراكثر كشورهای دنیا مورد استفاده قرار می
گیرد.
با توجه به توضیحات فوق و بررسی های بعمل آمده عموما آمار شمارش
شده از سیستم SCATS كمتر از آمار های برداشته
شده است. لذا شناخت و رفتار سیستم SCATS و پیدا نمودن خطای حاصل
از رفتار رانندگان و انواع وسایل نقلیه در هنگام عبور از حسگرهای تعبیه شده
و براورد عملگرد این سیستم در شناخت واقعی نتایج این سیستم و همچنین
برآورد صحیح میزان حجم عبوری از تقاطعا و شریانها، گامی بسیار مهم در
راستای استفاده از سیستم SCATS می باشد.
دراین مقاله علاوه بر معرفی سیستم SCATS و بیان خصوصیات ، مزایا و معایب این سیستم ، میزان خطای
حاصل از نتایج شمارشگرهای SCATS با واقعیت مقایسه شده و
مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است. دراین مطالعه سعی شده است تا با جمع
آوری اطلاعات آماری عینی و اتوماتیك در برخی از تقاطعاتی كه دارای سیستم
كنترل هوشمند هستند و تحلیل و تجزیه آماری این اطلاعات ، میزان خطای سیستم
هوشمند مشخص شود. در نهایت راهكارهایی به منظور كاهش خطای سیستم هوشمند
ارائه شده است.
برای دانلود کلیک کنید
منبع:همکلاسی
![]()
سلام دوستان همراه.
امروز در ادامه معرفی گرایش
های مختلف کارشناسی ارشد عمران، با گرایش سازه های هیدرولیکی بیشتر آشنا می شویم. گرایش سازه های هیدرولیکی در واقع
ترکیبی از گرایش های سازه و آب است.

دروس گرایش سازه های هیدرولیکی در مقطع کارشناسی ارشد
تعداد واحد های مقطع کارشناسی ارشد عمران در تمام گرایش ها برابر 32 واحد است که شامل
24 واحد دروس تئوری و عملی
2 واحد سمینار
6 واحد پایان نامه است.
دروس
اصلی گرایش سازه های هیدرولیکی عبارتند
از:
ریاضیات مهندسی پیشرفته، هیدرولیک پیشرفته، طراحی هیدرولیکی سازه ها، اجزاء محدود، سدهای بتنی یا خاکی
همچنین تعدادی دروس اختیاری نیز باید بگذرانید، مانند هیدرودینامیک، سدهای خاکی، ، اندرکنش آب و سازه، مکانیک محیط های پیوسته و هیدرولیک محاسباتی و ...
لیست دروس مربوط به گرایش سازه های هیدرولیکی را از لینک زیر دانلود کنید.
دروس و سرفصل های مصوب شورای عالی برنامه ریزی مربوط به گرایش سازه های هیدرولیکی
پذیرش
گرایش سازه های هیدرولیکی دارای ظرفیت پذیرش خوبی است. این گرایش در سال 87 در حدود 140 نفر پذیرش داشته است. جدول مربوط به پذیرش گرایش سازه های هیدرولیکی از لینک زیر قابل دانلود است.
ظرفیت پذیرش گرایش سازه های هیدرولیکی

فایل
دانلود بیش از 200 پلان معماری این
فایل به حجم حدودا 20 مگابایت دارای تعداد زیاد نقشه (دو طبقه ، 3 طبقه تا
10 طبقه ، دوبلکس ، هتل ، ویلا و... ) می باشد
در این تاپیک می توانید سوالات آزمون
کارشناسی ارشد عمران 89 دانشگاه آزاد (گرایش های زلزله، آب، سازه
هیدرولیکی، خاک و پی و مدیریت ساخت ) و نیز آزمون دانشپذیری فراگیر
"کارشناسی ارشد" دانشگاه پیام نور (رشته راه و ترابری) را دانلود نمایید.
آزمون
ارشد 89 دانشگاه آزاد
(گرایش های زلزله، آب، سازه هیدرولیکی، خاک و پی و مدیریت ساخت)
آزمون ارشد 89
دانشگاه آزاد
گرایش
سازه
فراگیر پیام نور (راه و ترابری)
پسورد:omraan.mihanblog.com
بسیاری از مهندسین جوان یا دانشجویان عمران نمیدانند در مراحل مختلف اجرای ساختمان
چه نکات و مواردی باید کنترل شود. به همین علت یک سری فرم های کنترل و نظارت
(چک لیست) برای هرکدام از این مراحل تهیه شده است که میتوانید آنها را با خود در هر مرحله
بر سر پروژه ببرید و موارد موجود در فرم را یک به یک کنترل کنید و تیک بزنید بدین ترتیب
میتوانید تقریبا مطمئن باشید که چیزی را از قلم نیانداخته اید.
پروژه کارآموزی که امروز براتون اماده کردم برای یکی از دوستان بنده هست.
نسبتا پروزه کاملی است و در مورد کلیاتی از اجرای ساختمان های بتنی و فولادی هست که می تونید از
تصاویر و تحقیق های آن در پروزه خودتون استفاده کنید.......
پسورد:omraan.gigfa.com
این نرم افزار به صورت تقریبی رتبه شما رو در آزمون سال گذشته مشخص می کنه.
یعنی اگه با درصد هایی که براش در هر درس مشخص می کنید نشون می ده که چه رتبه ایی کسب می کنید. که یه دید کلی می ده بهتون که در آزمون امسال بفهمین چند مرده حلاجین
پسورد:omraan.mihanblog.com
سقف های کمپوزیت سقفهایی هستند که ترکیبی از فولاد و بتن. برای اینکه یکپارچگی این سقف رعایت شود از برشگیر (نبشی)استفاده می شود که این نبشی با بتن درگیری ایجاد کرده و یکپارچگی درست می کند و چون تیرهای فرعی کمپوزیت به علت گیردار بودن تیرهای اصلی و با توجه به لنگر پوش (لنگر زلزله) بتن روی تیرهای اصلی نمی تواند به مقاومتش کمک کند .
میلگردهایی که روی سقف کامپوزیت قرار دارند میلگردهایی حرارتی هستند که در جهت مخاالف با تیرهایی فرعی باعث یکپارچه شدن بتن و درگیری با سقف کامپوزیت می شود وبا جوش دادن به تیرهای فرعی مانع ترک خوردن بتن می شود . درقالب بندی این سقفها معمولا از تخته کوبی استفاده می شود و بعد از اتمام بتن ریزی نایلون باعث راحت جدا شدن تخته ها می شود و در برخی موارد از یونولیت استفاده می شود که به علت محکم نبودن باید شمع کوبی کنند و مشکلات اجرایی بیشتری دارد و دلیل دیگر اینکه یونولیت زیر سقف می ماند و ما نمی توانیم از فضای زیر سقف کامپوزیت که تیر های فرعی آنها معمولا زنبوری هستند برای عبور لوله تاسیساتی استفاده کنیم در ضمن عایق خوبی برای حرارت بالا نیست.
در قالب بندی تخته کوبی مهمترین مزیت آنها این است که در زیر سقف کامپوزیت خلائی وجود دارد و از این خلا برای لوله های تاسیساتی استفاده می شود.
یکی از مزیت های سقف کامپوزیت قدرتمندی آن نسبت به سقفهای تیرچه بلوک است چون یکی از راههای یکپارچه کردن رفتار ستون ها در هنگام زلزله از طریق سقف می باشد و سقف کامپوزیت به دلیل برش گیر های نصب شده روی تیرهای فرعی یکپارچگی بین فولاد و بتن ایجاد شده و در اطراف ستونها هم همین طور در نتیجه ستون ها در هنگام زلزله رفتار یکپارچه دارند ولی در سقف تیرچه بلوک این گونه نیست.کلا در باره سیستم های خمشی باید گفت در این سیستم تمام تیرهای اصلی گیردار عمل می کنند و معمولا از پروفیل های سالم استفاده می کنند (لانه زنبوری نباشد)چون اصلا دارای لنگر می باشند و در نتیجه باید آنجا ورق بزنیم و ثانیا لنگرماکزیمم برش در یک سوم تکیه گاهها وجود دارد. ما باید در صورت استفاده از زنبوری آنجا را پر کنیم و ما هم وسط را پر کرده و هم گوشه را پر می کنیم و این تنها وقتی است که ما پروفیل نداریم وگرنه بهتر است از پروفیل استفاده شود

مبحث اول............................................................................... تعاریف
مبحث دوم..................................................................... نظامات اداری
مبحث سوم......................................... حفاظت ساختمانها در برابر حریق
مبحث چهارم................................................. الزامات عمومی ساختمان
مبحث پنجم.......................................... مصالح و فراورده های ساختمانی
مبحث ششم................................................... بارهای وارد بر ساختمان
مبحث هفتم................................................................ پی وپی سازی
مبحث هشتم........................... طرح و اجرای ساختمانهای با مصالح بنایی
مبحث نهم....................................... طرح و اجرای ساختمانهای بتن آرمه
مبحث دهم......................................... طرح و اجرای ساختمانهای فولادی
مبحث یازدهم................................................. اجرای صنعتی ساختمانها
مبحث دوازدهم...................................... ایمنی و حفاظت كار در حین اجرا
مبحث سیزدهم........................................................... تاسیسات برقی
مبحث چهاردهم..................... تاسیسات گرمایی، تعویض هواوتهویه مطبوع
مبحث پانزدهم............................................ آسانسورها و پله های برقی
مبحث شانزدهم.................................................... تاسیسات بهداشتی
مبحث هفدهم............. تاسیسات لوله كشی و تجهیزات گاز طبیعی ساختمانها
مبحث هجدهم................................................. عایق بندی و تنظیم صدا
مبحث نوزدهم............................................. صرفه جویی در مصرف انرژی
مبحث بیستم............................................................... علائم و تابلوها
پسورد فایل ها: omraan.mihanblog.com
آزمون های آمادگی کنکور کارشناسی ارشد ۱۳۸۹ موسسه پارسه رشته مهندسی عمران با حضور حدود ۳۷۰۰ نفر که بزرگترین جامعه آماری از این نوع آزمون ها در کشور هستش در ۸ مرحله برگزار شد شما می تونیدسوالات و پاسخ تشریحی آزمون ها را دریافت کنید .حجم زیادی هم نداره.برای کسانیکه می خوان ارشد بخونن خیلی مفید می تونه واقع بشه.پس حتما دانلود کنید:
امروز یک مقاله ای براتون اماده کردم در مورد فناوری نانو وکاربردش در محیط زیست. شاید برای کسانیکه درس محیط زیست رو برمی دارنن به دردشون بخوره.اگرچه درس اختیاری در مقطع لیسانس است و به نظر من بدردم نمی خوره .
خلاصه ایی از مقاله:
استفاده از فناوریهای نوین به خصوص فناوری نانو در راستای كاهش اثرات سوء آلودگیهای زیست محیطی، بعنوان یكی از راهكارهای مدیریتی مطرح میباشد. یكی از مواردی كه این فناوری كاربرد خود را متبلور مینماید در ارتباط با منابع آب میباشد كه در نظر گرفتن چالشهای پیش رو ضرورت استفاده از آن را پر رنگ تر نموده است. در این مقاله برخی كاربردهای فناوری نانو در صنعت آب اشاره شده است.
پسورد:omraan.mihanblog.com
نمونه سؤالات آزمون حرفهای مهندسان | ||
تاریخ آزمون | رشته | پایه |
شهریور 1386 | ||
آذر 1384 | ||
بهمن 1383 | ||
شهریور 1383 | ||
اسفند 1382 | ||
سد هوور در تنگه سیاه و بر روی رود کلرادو در حدود 48 کیلومتری جنوب شرقی لس وگاس واقع شده است. و ارتفاع آن از سنگ های پایه تا راس سد که در آن جاده ساخته شده، در حدود 41/221 متر است. برج و نقطه بالایی سد که در کنار نرده ها قرار دارد 19/12 متر از سطح جاده ارتفاع دارد.
وزن تقریبی این سد به بیش از شش میلیون و ششصد تن می رسد و از نوعی بتون ثقیل و چگال ساخته شد که در پشت آن فشار آب حاصل از نیروی گرانشی زمین و نیروی منحنی افقی بر آن وارد می شود. نیروی وارده در هر فوت مربع(48/30 سانتی متر) فشاری معادل با 20430 کیلوگرم بر دیواره سد وارد می شود.
در حدود 4357000 متر مکعب بتون در این سد به کار رفته است.با این میزان بتون می توان ساختمانی را به مساحت 100 فوت مربع و ارتفاع 1600 تا 3200 متر یعنی ساختمانی بلندتر از ساختمان امپراطوری(1250 فوت ارتفاع دارد) را در یک شهر ساخت و یا یک راه ارتباطی با عرض 16 فوت از سانفرانسیسکو به نیویورک کشید.
اولین بتون این سد در ماه ژوئن سال 1933 و آخرین بتون آن در ماه می سال 1935 کار گذاشته شد.بطور تقریبی می توان گفت که در هر ماه 156800 متر مکعب بتون در این سد کار گذاشته شده است.بیشترین میزان کار گذاری بتون در یک روز 10253 متر مکعب بتون (مقداری از این بتون ها در برج ورودی و مکان موتور برق به کار رفته است) بوده و کمترین میزان 269500 متر مکعب در هر ماه بوده است.
فیلم مذکور در مورد مراحل ساخت سد و نیروگاه تلمبه ذخیره ای سیاه بیشه است.
این طرح دارای 2 سد بالا دست، پایین دست، هنگامی
که مصرف برق کشور کم و تولید سایر نیروگاه ها بیش از مصرف باشد با استفاده
از برق موجود در شبکه برق کشور آب انباشته شده در سد پایین دست به سد
بالا پمپاژ شده ذخیره می شود.
سد بالا دست شامل ارتفاع 5/86 متر طول
تاج 497 متر و عرض تاج 12 متر و ارتفاع سد پایین 104 متر طول تاج آن 330
متر و عرض تاج آن 12 متر است.
اگه سرعتتون خوبه دانلود کنید.در حدود 170مگا بایت هست.
پسوردفایل:omraan.mihanblog.com
دریافت فیلم های آموزشی ساخت سد و نیروگاه تلمبه ذخیره ای سیاه بیشه
بربلندی (دِوِر)
کلیات:
هر خودرو در حال عبور از پیچ، تحت تاثیر نیروی گریز از مرکز قرار می گیرد. برای تامین ایمنی و راحتی حرکت خودرو بهتر است شبی عرضی راه با توجه به سرعت طرح تغییر یابد. با استفاده از شیب عرضی یکسره (بربلندی) می توان در مقطع راه، بین نیروی اصطکاک جانبی چرخ و روسازی و مولفه ی وزن خودرو در امتداد بربلندی، یا نیروی گریز از مرکز تعادل ایجاد کرد.
مقدار حداکثر بربلندی
مقدار حداکثر بربلندی تابع عامل های زیر است:
الف - شرایط جوی منطقه (دفعات تکرار و مقدار برف و یخ)
ب - نوع راه ( کوهستانی، تپه ماهور یا دشت)
پ - درصد خودروهای سنگین و کندرو
ت - محدودیت های طراحی از لحاظ تامین فضای کافی جهت اعمال بربلندی و شرایط تخلیه آب های سطح راه
با توجه به عوامل بالا مقادیر بربلندی نباید از مقادیر زیر تجاوز کند:
- در راه های دوخطه و راه های جانبی دوخطه و نیز در رابط ها، در مناطقی که در معرض بارش برف و یخبندان نیست، 12%
- در آزاد راه و بزرگراه ها، 10%
- در منطقه هایی با ارتفاع بیش از هزار متر از سطح دریا و در شرایط برف و یخبندان، 80%
- در مناطق حومه شهری به دلیل امکان توسعه آتی شهر و کاهش سرعت طرح، بهتر است 6% در نظر گرفته شود.
سلام به دوستان.بعد از مدتی تاخیر دوباره اومدم.
دیگه امتحانام تموم شدو اخرین امتحان مقطع لیسانسم دادم.
امروز یه فیلم برای شما برای دانلود گذاشتم گفتم شاید بدردتون بخوره.
در ضمن من دارم یه مجموعه فوق العاده از تمام پروژها مورد نیاز در مقطع لیسانس و همچنین شامل دو فیلم کامل از اجرای ساختمان های بتنی وبنایی.
به زودی این مجموعه رو برای فروش در وب می زارم.
و حالا می ریم سر اصل مطلب.
فیلم زیر در مورد مراحل ساخت سد و نیروگاه تلمبه ذخیره ای سیاه بیشه است.
این طرح دارای 2 سد بالا دست، پایین دست، هنگامی که مصرف برق کشور کم و تولید سایر نیروگاه ها بیش از مصرف باشد با استفاده از برق موجود در شبکه برق کشور آب انباشته شده در سد پایین دست به سد بالا پمپاژ شده ذخیره می شود.
سد بالا دست شامل ارتفاع 5/86 متر طول تاج 497 متر و عرض تاج 12 متر و ارتفاع سد پایین 104 متر طول تاج آن 330 متر و عرض تاج آن 12 متر است.
اگه سرعتتون خوبه دانلود کنید.در حدود 170مگا بایت هست.
دریافت فیلم های آموزشی ساخت سد و نیروگاه تلمبه ذخیره ای سیاه بیشه
در این پست قسمتی از کتابای معروف که بدردتون می خوره رو می زارم برای دانلود.فقط نظر یادت نره:
- راهنمای کامل کتاب مقاومت مصالح پوپوف
"یکی از بهترین منابع برای مقاومت مصالح که بی شک حل مسائل این کتاب می تواند تسلط دوستان بر مفاهیم این درس را بیشتر کند."
۲- تئوری و مسائل تحلیل سازه ها
"کتابی که با داشتن صدها مساله حل شده تمام مباحث تحلیل سازه ها را پوشش می دهد."
۳- مسائل حل شده در مکانیک خاک
کتابی لاتین که تنها شامل مسائلی حل شده از مکانیک خاک و پی است، نگران زبان اصلی بودن کتاب نباشید، چون متن کتاب ساده و روان است."
۴- راهنمای مکانیک سیالات استریتر
"سیالات استریتر یکی از مهمترین منابع مطالعاتی درس مکانیک سیالات است، این کتاب مسائل بسیار جالی دارد، که حل همه آنها در کتاب فوق آورده شده است. "
همانطور که همتون می دونید یه چند وقتی هستش که شایعه پخش شده که می خواد تهران زلزله بیاد. اصلا زلزله قابل پسش بینی به طور دقیق نیست.
بعضی از شایعات که خیلی مسخرس که تاریخ دقیق از وقوع زلزله می دن.اما الان حدود 17 ساله که از وقوع زلزله در تهران می گذره.طبق محاسبات هر زلزله 5 الی 6 ریشتری هر 150 سال یکبار به وقوع می افته.اما الان 17 ساله که در تهران هیچ زلزله ایی نیومده و این باعث نگرانی شدیدی شده . به زبون خودمونی بگم هرجی زلزله دیرتر بیاد مخربترشو میاد یعنی ویرانیش بیشتره.پس خدا کنه هرچی زودتر بیاد زلزله تا بدتر نشده.
در ادامه مطلب گزارشی از احتمال وقوع زلزله در تهران و تلفات احتمالی آمده است